El president de la Generalitat, Salvador Illa, i el president d’ERC, Oriol Junqueras, han escenificat aquest dilluns l’acord polític per impulsar el futur tren orbital ferroviari, una infraestructura llargament reivindicada que ha de connectar les comarques de la segona corona metropolitana sense passar per Barcelona.
El projecte unirà Mataró i Vilanova i la Geltrú a través d’una línia de 120 quilòmetres, dels quals 68 seran de nova construcció. En total, es preveuen 40 estacions, 23 de les quals seran noves.
La inversió global estimada és de 5.200 milions d’euros i el calendari més optimista situa la culminació completa de la infraestructura l’any 2041. Tot i això, el desplegament es farà per fases independents perquè alguns trams puguin entrar en funcionament abans.
La primera fase, entre Granollers i Terrassa, és actualment l’única amb finançament garantit gràcies al Pla de Rodalies 2026-2030. Aquest tram comptarà amb una inversió de 665 milions d’euros i es preveu que estigui operatiu el 2034.
L’acord també contempla una “fase zero” amb millores immediates a la línia R8 entre Granollers i Martorell per començar a reforçar la mobilitat orbital. Entre altres actuacions, es preveuen nous intercanviadors a Rubí, Sant Cugat i Sabadell.
La segona fase connectarà Mataró amb Granollers l’any 2037 amb 23 quilòmetres de noves vies i sis noves estacions. La inversió prevista per a aquest tram és de 1.450 milions d’euros. Posteriorment, el projecte continuarà amb la connexió entre Terrassa i Vilafranca del Penedès i, finalment, entre Vilafranca i Vilanova i la Geltrú, completant l’anella ferroviària metropolitana el 2041.
Segons la consellera de Territori, Sílvia Paneque, el projecte vol superar el model radial actual centrat en Barcelona i avançar cap a una xarxa ferroviària “en forma de malla” que millori la connexió entre comarques metropolitanes.
El Govern assegura que els nous trajectes permetran reduir notablement els temps de desplaçament. Segons les previsions, recorreguts com Mataró-Terrassa, Martorell-Granollers o Vilafranca-Sabadell es podrien completar en uns 45 minuts.
L’acord també ha estat ben rebut pels alcaldes de la segona corona metropolitana, que consideren que el projecte pot transformar la mobilitat i impulsar el desenvolupament econòmic dels territoris afectats. Tot i això, han reclamat que el desplegament del tren orbital no faci oblidar les inversions pendents a la xarxa actual de Rodalies.
