Els alcaldes de Lloret de Mar i Blanes celebren la decisió de la Generalitat de recuperar el projecte de prolongació de la C-32 entre els dos municipis. El Govern ha anunciat que licitarà l’estudi informatiu de la infraestructura amb l’objectiu de poder iniciar les obres l’any 2027.
El projecte havia quedat aturat fa gairebé una dècada després de diverses sentències judicials. Ara, els dos ajuntaments defensen la necessitat de reprendre’l per donar resposta als problemes de mobilitat de la Selva Marítima.
L’alcalde de Lloret de Mar, Adrià Lamelas, qualifica la prolongació de la C-32 de “necessitat imperiosa” i recorda que es tracta d’una reivindicació històrica del municipi. Segons Lamelas, Lloret necessita un accés ràpid que millori les connexions amb l’àrea metropolitana de Barcelona, especialment per als veïns que s’hi desplacen habitualment per treballar.
La C-32 i el bus ràpid, projectes complementaris
Lamelas defensa que la prolongació de l’autopista és compatible amb les actuacions destinades a potenciar el transport públic i la mobilitat sostenible.
La Generalitat també ha impulsat el BRCAT, el carril de bus ràpid entre Blanes i Lloret, però l’alcalde considera que les dues infraestructures han de ser complementàries i que el nou servei d’autobús no solucionarà per si sol la congestió viària entre els municipis.
Una de les conseqüències que espera de la C-32 és reduir el volum de vehicles que actualment travessen Lloret. Lamelas posa especialment el focus en l’avinguda de Tossa, que suporta bona part del trànsit entre Blanes, Lloret i Tossa de Mar.
Blanes reclama garanties mediambientals
Per la seva banda, l’alcalde de Blanes, Jordi Hernández, coincideix en la necessitat de tirar endavant la infraestructura i considera que és important per al desenvolupament de la comarca i del conjunt de les comarques gironines.
Hernández confia, però, que aquesta nova etapa del projecte es faci “amb totes les garanties mediambientals”. En aquest sentit, considera que l’estudi informatiu haurà de servir per determinar el recorregut i analitzar adequadament l’impacte de la futura carretera.
Les cues són tot l’any
Els dos alcaldes rebutgen que la prolongació de la C-32 s’hagi de plantejar principalment com una infraestructura destinada al turisme.
Hernández recorda que molts veïns es desplacen diàriament per treballar cap a municipis com Tordera, Hostalric o Girona i considera que les connexions actuals converteixen Blanes en un “cul d’ampolla”.
Lamelas també defensa que el turisme ja arriba actualment a Lloret i que la nova carretera ha de respondre sobretot a les necessitats quotidianes de mobilitat de la població.
