La Generalitat i Renfe han formalitzat aquest dimarts el contracte programa que regularà la prestació dels serveis de Rodalies i Regionals a Catalunya fins al 31 de desembre del 2028. L’acord estableix un pressupost de 1.407,6 milions d’euros per als tres anys, finançat íntegrament per l’Estat, i posa fi a quinze anys sense un document d’aquestes característiques des del traspàs parcial de Rodalies a la Generalitat, l’any 2010.
El contracte estableix les condicions econòmiques i tècniques que ha de complir Renfe, així com les obligacions de l’operador en matèria de servei, incidències i informació als usuaris.
Més de 1.400 milions en tres anys
El pressupost es distribueix en 507,9 milions d’euros per al 2026, 448 milions per al 2027 i 451,6 milions per al 2028.
La partida del primer any és superior perquè inclou les despeses dels plans alternatius de transport derivats de les afectacions del temporal Harry i els 74 milions d’euros que va costar la gratuïtat de Rodalies després de l’accident de Gelida.
L’acord també preveu un màxim de cinc milions d’euros anuals en compensacions per impuntualitat.
Renovació de trens i gestió de les incidències
Un dels compromisos destacats és la incorporació de 110 unitats ferroviàries: 72 trens de gran capacitat per a Rodalies, 24 per als serveis Regionals i 14 de la sèrie 121 procedents d’altres serveis de Renfe.
Amb aquesta renovació, la flota operativa passarà dels 202 combois actuals a 250. Alguns dels vehicles més antics es mantindran com a reserva per respondre a possibles avaries.
Pel que fa a les incidències, el contracte recull l’obligació de Renfe d’activar un Pla Alternatiu de Transport per carretera quan les afectacions superin els noranta minuts, una mesura que ja s’aplicava fins ara. També estableix el deure de mantenir informats tant els viatgers com la Generalitat.
Una comissió compartida per supervisar el servei
El nou contracte crea una comissió de seguiment integrada per sis representants, tres de la Generalitat i tres de Renfe. Aquest organisme assumirà les tasques de coordinació i control i podrà aprovar adaptacions dels serveis, incloses aquelles que comportin un increment de la despesa.
El document cobreix els serveis de Rodalies i Regionals, però no l’alta velocitat. També preveu que les línies RL3 i RL4 quedin fora del contracte quan passin a ser operades per Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.
Tot i que ja ha estat formalitzat, l’acord encara ha de passar per la Comissió Mixta d’Afers Econòmics i Fiscals Estat-Generalitat abans d’entrar en vigor.
La previsió del Govern és que aquest sigui l’últim contracte programa signat amb Renfe. A partir del 2029, el següent acord s’hauria de formalitzar amb la nova empresa mixta Rodalies de Catalunya, que es preveu que estigui operativa durant el primer trimestre d’aquell any.
